在当下这个内卷到顶点的市集，车企优先念念考的是如何活下来？因为内卷背后是硬性的销售想法侦察，这个压力背在身上，使得决策者需要的是求稳，一款能卖得好，并快速终了盈利的爆款车。

顺着这个念念路来看，你也就瓦解为什么目前推出的新动力车越来越同质化了，遮住logo它们基本上长得差未几。

这背后的底层逻辑很浅易，走一条仍是有东谈主走过的路，意味着有丰富的可供鉴戒的申饬，自后者皆备不错照着仍是告捷者的途径，本天职分的作念一款家具，再咬咬牙给一个里面还能罗致的价钱，销售任务就有保证了。

这亦然为什么10月11日的特斯拉“We Robot”发布会，Cybercab赛博无东谈主出租车和Robovan无东谈主驾驶多功能车让东谈主感到震荡。因为特斯拉如实是在作念从0到1式的翻新，而不像绝大无数国产新动力车企那样从1到100的复制粘贴。

无非凡偶，相通的震荡在10月底的极氪MIX发布会上也有感受到。极氪智能科技CEO安智谋讲到早在3年多前，极氪品牌发布的第一天，就仍是向宇宙展示了基于强大-M架构打造的无东谈主驾驶出行机器东谈主，这一机器东谈主正在好意思国进行路测，将是全宇宙第一个大规模量产录用的原生无东谈主驾驶汽车。

不啻于此，仍是率先把对改日畅想变成现实的极氪MIX，带来了颠覆过往的东谈主车交互体验。这种从底层开动的翻新，算得上确实道理上的颠覆。

坚抓作念难但有价值的事

从底层开动作念翻新颠覆，注定是一条艰辛的上山路。特斯拉也好，极氪也罢，二者背后都承受着许多常东谈主难以想象的压力。

最初是想法车时常不需要筹商可靠性考证和分析，只需要炫酷就行了。但确实到了量产那一步，该走的法子一个都少不了，而况因为从0到1式的翻新时常需要付出更多的悉力。

就拿极氪MIX这个新物种来说，其踊跃取消了传统汽车的B柱，取舍带“荫藏式双B柱”的电动对开门，把B柱滚动到了两扇对开门上。不得不说这是与以往任何车型都不一样的座舱遐想，正如安智谋所言，极氪MIX终光显让家东谈主在车内靠近面，“靠近面的空间才是家”，“靠近面才是和家东谈主最天然的交流”。

但恰是这种“靠近面”的乘坐形式，使得工程师要念念考防火墙如何搞，安全性如何不作念减法，而况极短的前后悬设定，悬架又要如何交接等等，每一处都莫得申饬不错鉴戒。

极氪MIX给出的科罚有讨论是在四扇门的每一扇门内，都缔造有一根直径约70毫米的超高强度钢柱，而况取舍2000兆帕一体成型，强度是庸俗热成型钢的2倍。这样一来当车门合上，就组成了“荫藏式双B柱”。

其次，鉴于极氪MIX上述研发和工艺复杂性，使得它的举座插足注定少不了，要插足庸俗东谈主难以想象的真金白银。也便是说，这种翻新注定是一件枉经心计的事。

比如安智谋在发布会上谈到在极氪MIX上所插足的开发资源，是一款中大型SUV的2.8倍，更是吉祥造车近三十年来，最具挑战的工程研发神气。还有极氪MIX的电动对开门，据极氪副总裁、极氪MIX家具主办东谈主杨大成先容，仅研发本钱就逾越4亿元，制变本钱达到庸俗车门的5倍。

关于业内东谈主士来讲，天然瓦解极氪MIX这样大手笔的研发插足，意味着其家具售价不会低。但关于庸俗浪掷者来说，这些背后的本钱他们是存眷不到的，在当下价钱战打得此伏彼起的情况下，较高的价钱是很明锐的一件事。这便是上文说到的从底层翻新，有些枉经心计的原因所在。

多说一句，界面新闻曾报谈过智 己曾经筹商过雷同的遐想并推出了想法车型，但最终并未能落地。虽然莫得进一步诠释具体的原因，但懂得都懂。

“从外交媒体和短视频平台上看，有些网友默示27.99万元和29.99万元的价钱有些高了，如若把这个电动对开门改成老例门，能省下一些本钱，价钱又能下探一些。关于这样的不雅点，你们会不会有种我方背后作念了许多悉力，但莫得被招供这种感受？”这是发布会价钱公布后，笔者发给极氪一位工程师的私信推行。

稍后他发来了这样的回应推行，极氪MIX不会烧毁翻新，因为聪聪说过极氪MIX的这种超前不是想天然，是出于对改日出行形式的念念考。

极氪研发初志以浪掷需求为准绳

既然这是一件出力不投合的事，为什么极氪还要坚抓去作念？毕竟目前的极氪也处于追求盈利的路上，还莫得像逸想和问界那样进入寂静区。

如若站在传统的车型分类视角来念念考这个问题，那极氪MIX的推出天然是一次豪赌，但极氪所想的并不是这样。直不雅表目前其通盘遐想和改良，一皆围绕浪掷者的确实需求伸开，这恰是极氪MIX研发的初志。

如若没记错的话，早在极氪品牌2021年开发时，就没狡计作念一个老例新动力品牌，而是悉力在相反化上作念著作，形成和强化我方的品牌特色，其首款车型极氪001便是典型案例。

犹记顺应初极氪001推向市集时，许多东谈主并不看好，合计这是一个小众冷门市集，莫得过往告捷案例。看成新品牌的第一款车型，极氪这样作念冒着很大的风险，其更应该推出一款走量的SUV，因为国东谈主都心爱SUV的大空间。

着力咱们都看到了，极氪001月销量很快破万，告捷开辟了纯电猎装轿跑这一新赛谈。这诠释注解了塑造爆品的中枢逻辑并不是所谓的本天职分，而是围绕浪掷者的需求伸开，让浪掷者有优秀的使用感受才是王谈。也便是极氪智能科技副总裁林金文在发布会后的媒体交流会所说的不雅点，极氪MIX不是照着哪一个品类打造的，极氪每一台车都具有翻新性。

这是一个动荡的市集，资格过车市历次风口机遇后，各大车企都瓦解技艺的要点性，雷同于2016年前后的那一波SUV风口，抢先布局站在阿谁风口上的车企都大赚了一笔。从这就能看到寰球像下饺子一样推出新车的初志，以致传出了某车企不吝镌汰研发周期至12个月的音书，这样作念的想法便是抢市集，在新动力渗入率抓续破50%确当下，风口的技艺很短，稍纵则逝。

然则，换个念念路来看，这样的市集环境反倒给讲求作念车型的车企出圈的契机。那便是谁能在同质化的市集提供让浪掷者咫尺一亮的家具，给浪掷者带来前所未有的使用体验，而况这种感受是优秀的，谁就能在这场阴毒的淘汰赛笑到临了。

透过此也就瓦解为什么极氪要坚抓作念清贫但正确的事，而况是有价值的事。这是跳过MIX看极氪，咱们所不雅察到的方位，这款车绝非新物种那么浅易，而是这些信守能实确凿在让浪掷者感受到体验价值，这是最为伏击的事情。豪爽抓续栽植浪掷者的使用感受，便是改日极氪能抓续在头部阵营的最大底气。

【结语】近期多家头部车企旗下新动力品牌整合kaiyun网站，同期一些二三线造车新势力堕入策动逆境，这突显了新动力车市的洗牌速率，超出了你我的想象。透过极氪MIX不错发现极氪此刻的计策很清澈，就像安智谋所讲的那样，极氪需要在现存的细分市集，筹商如何取得家具的竞争力、取得更高市集占有率的同期，还要积极的探索和布局改日。一个无法冷落的事实，按照当下的洗牌速率，改日的头部新势力注定将独一那几家，而极氪正按策动成为俱乐部的成员之一，让咱们静瞻念其变吧 。